之前我有在我的视频当中说到过：品种（市场）中、长期趋势一旦形成，容易延续较长的时间和空间，而不容易短期反转、转折。
主要原因是什么呢？品种（市场）的最根本动力是基本面多空情况的变化。供求状态一旦形成了不平衡的趋势，供求等内在基本面很难在短期内发生巨大反转，内在基本面必定会沿着原方向运行较长的时间和更高更低的价格空间，直到供应、需求、成本的各种政策、事件、动力因素综合的逐步改变，这时市场趋势才可能发生转变，才会反转。
主力大资金，根据各种条件因素发动趋势行情，会达到一定的目标价格，这需要时间和幅度来完成的。这个转变反转的过程，是需要价格变化消化和较长时间消化的；而且，反转的本身也更需要基本面的各种政策、事件、动力因素综合的重大改变去推动市场反转。需要原方向力量逐步变小，新方向力量逐步变大。
中长期趋势，具有两大特性：时间长、空间大。
理解了趋势的原理原因和两大特性，就理解了技术面的中长期趋势与基本面的关系，也就容易得出符合市场和趋势的策略；（顺基本面趋势，顺技术面中长期趋势，才是最好的策略）
策略对了，相对成功率比较高，盈亏比变大，也就变得容易执行做到。
基本面转好，或转坏，市场一定会有所反应，等大势面，基本面，技术面，资金面，盘面都有所反应时，才是最好的机会与时机。
我们举几个具体的例子：
大势，没有反转。任何反弹，都只是反弹，不是反转，终究还是会下跌回落一些空间，或者继续大跌。
多头趋势，不断的买买买，持有持有持有，直到行情大赚，或者发现要转折出局；空头趋势，不断的卖卖卖，持有持有持有，直到行情大赚，或者发现要转折出局。现在是空头市场，空头趋势。
按照100年前，李佛摩尔说的，“现在是多头市场，只需要买入，并持有，就可以赚钱！”一样的道理，大势趋势，已经下跌2个月了，是空头趋势中，只需要做空卖出，并持有，就能盈利。
趋势，做空，持有；波段，做空，持有；日内，反弹做空，持有。现在呢？趋势没完结，还是空头趋势，任然是反弹做空为主的市场行情。
10月中旬以来，按照《五面逍遥策》一直 提示做空 燃油 原油 甲醇 沥青，反弹做空，突破做空。在行情启动的初期，也一直做空 甲醇 沥青 燃油 等化工为主，一直到现在！
大多数人也许太在意 做时机。而忽略了趋势的大势方向和目的。
比如说，我们看到一个趋势，趋势和目的地，有1000点空间。可是现在已经上涨了400点了，一般人，都是觉得很高了。不敢顺势操作了。或者，非得等好的时机才做，结果，可能连续大涨300点，上涨700了，更不敢做了。就错过了一大波趋势。
但是，如果，我们做已经上涨300点的位置，分批开仓，拿到终点的位置，就是稳赚的。即使当时300点的位置很高了，任然是赚钱的，而且回调就可以加仓，最后持有到目的地。
好比，坐公交车一样。目的地有40站，中途任何一站，我们都可以上车，只要方向和目的地没有错，就可以上车，去目的地。
因为，期货有仓位大小，有杠杆，所以很讲究时机，但是，往往太讲究时机，就会错过一大波趋势行情。
顺势而为：先有趋势，发现趋势，后再作为，顺势！
品种个股：只要不打算止损或止盈出局，就可以继续持有或买入；
大势：只要有板块、品种（或股票）继续大涨或大跌，大势就没有转折，就要顺势继续开仓或持有
操作：根据价格时机的高低，和确定性，以及预期利润的大小，来分配仓位的大小；
公交车理论：从始发站到终点站；从一个启动点到行情结束点（反转点）。从空头启动（始发站）开始，到空头结束（终点站），也就是多头启动；或者暴利连续加速疯狂时结束。只要不是结束或到达终点站，中途任何点位（站台），都可以进场（上车）。
总之，就1句话：顺势，轻仓（加仓重仓），宽止损，中长线趋势波段
对于大多数交易者，更容易成功！买一个区域方向，远比 买小小的几个点，成功率要高的多！
今天就说到这里，有时间再来大家探讨交流！谢谢！
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